当地时间2026年8月19日，俄方媒体称一架伊尔‑78МК‑90А空中加油机完成量产，这架机型很可能正是为中国制造。据报道，中国拟向俄方采购20架伊尔‑78МК‑90А加油/运输机，交付期集中在2027—2028年间（此前交付进度显示：2025年完成7架，2026年交付9架，随后2027年12架、2028年18架、2029年18架的分批计划）。伊朗在采购苏‑35时也曾考虑同步引进该型加油机。
机型与能力方面，伊尔‑78МК‑90А由四台PS‑90A‑76涡扇发动机驱动，最高飞行速度约800公里/小时，空中加油作业速度通常在450‑600公里/小时之间。在大约1000公里作战半径内，该机的燃油输送总量可达约78吨，适合支援大型作战飞机的远程空中加油需求。
为何对中国重要：当前中国在大型现代化空中加油机上仍显不足。现役的加油手段主要依赖改装的轰油‑6、少量伊尔‑76改型、为数不多的运‑20改装机以及2014—2016年从乌克兰获得、装配UPAZ‑1加油吊舱的几架伊尔‑78。随着空军向第一岛链以外投送与在南海、台湾海峡及西太平洋保持持续行动能力的需求增长，单靠现有改装机数量难以满足支援500架歼‑20、600架歼‑16等高强度远程作战的加油保障需求。新增约20架伊尔‑78可显著增强对重型战机（如歼‑16）的远程突击与持续空勤支援能力。 龙8头号玩家
产业与维护方面，中国现役伊尔‑76运输机超过四十架，且国内具备伊尔‑76大修生产线，说明一旦购买伊尔‑78系机型，国内具备较强的维护和大修能力，可在一定程度上实现自我保障与配件翻修，减少对外依赖。
回顾以往采购：十多年前中国曾计划购买38架伊尔‑76/伊尔‑78的大型订单，但因俄方希望在本土生产并涉及与乌兹别克斯坦的生产权益协调而最终未能交付。如今若俄方兑现20架交付，合同内容还包括“总统‑C”机载无线电系统、备件、消耗品与一定的保养服务时间，弥补此前缺憾。
战略与政治影响：向俄购机既可快速补足空中加油能力缺口，提升远程作战和战略投送能力，也有助于深化中俄在军贸和战略层面的合作。价格方面，若单机在约8000万美元左右，对提升空中加油能力而言具有可接受性。长期来看，中国仍需大幅扩充本土运‑20产量——文中提及在未来五年内至少需要数百架运‑20，以构建具备跨洲际运输、一次性转运重型合成旅的战略空运能力，配套的加油机和维护体系也必须同步建设。 龙8头号玩家
总体而言，俄方为中国量产伊尔‑78并可能交付首批机队，将在短中期内明显增强中国的空中加油与远程投送能力，缓解运‑20产能短缺带来的战备压力，同时也对地区空中力量投送平衡产生实际影响。
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