近年来，车质网与凯睿赛驰咨询联合发布了关于2026年中国汽车产品质量的研究报告。报告发现，整体行业质量有所下滑，问题数量的增加是主要原因。虽然发动机和变速箱等传统硬件的质量持续改善，但智能座舱和自动驾驶等软硬件相关模块却显著下滑，车机问题成为燃油车与新能源车的共同难题。新车出现质量问题的平均时间缩短至7.4个月，新能源车型表现更为突出。尽管自主品牌在新能源市场上质量表现好于外资品牌，但其燃油车的质量却不及对方。
在具体数据方面，新能源车的质量问题数量较去年增长了9%。研究采用“市场质量表现＝问题数×抱怨度”公式评估质量，数值越低，表示质量越佳。2026年行业整体质量评分同比上升7%，而由于问题数量的增加，整体质量却在下滑。传统动力模块如发动机和变速箱的评估表现最为乐观，而与功能配置、智能座舱和驾驶辅助相关的模块却明显疲软，成为亟待改进的领域。具体问题包括风噪、车机死机、胎噪等，其中车机相关问题数量均有上升，表明用户的关注已从机械故障转向使用体验。
对于燃油车来说，问题数量同比增长了20%，抱怨度有所降低，问题主要集中在车机系统的死机、卡顿以及OTA升级问题。值得注意的是，燃油车在外观、智能座舱、动力系统等方面的质量表现仍不如海外品牌，而智能座舱的表现差距尤为显著。 龙8头号玩家
新能源车的问题数量增加9%，但抱怨度与去年持平。共性问题包括车机死机和卡顿，另外底盘震动和刹车异响的问题也愈发突出。与燃油车相比，自主品牌的新能源车在多个质量模块上超过了外资品牌，特别是在智能座舱和电池系统方面表现更佳。然而，在驾驶辅助功能上，新车相对燃油车的表现却逊色，表现为高阶智能驾驶的误判和反应不及时。
研究指出，推动汽车质量提升的行动将会有效规范行业竞争秩序，确保质量安全底线。建议从设计开发、供应商管理、整车测试、软件测试等多个环节全面治理该问题。
“速成车”现象引发的质疑依旧存在，研发周期的缩短导致了新车“带病”上市。数据显示，近年来新车的问题频发，特别是车龄在一年内的新车，其单车问题数量较2024年上升了39%。传统动力系统的质量有所提升，而采用新材料和技术的部件在质量上却明显下滑，表现最为突出的包括座舱和智能配置等领域。期待在相关部门的推动下，汽车生产商能更加重视产品质量，提高新车型的整体表现。同时，品牌宣传的真实性问题也日益突出，一些车企为抢夺市场，往往夸大其词，引发消费者误解，亟需行业规范。 龙8头号玩家
留言框-
