在短短三天内，菲律宾因交通罢工而陷入全面瘫痪。9月28日清晨，首个运输工会发起罢工，随即引发其他团体跟风，导致马尼拉的早高峰时段交通完全拥堵，数百万上班族被迫无法出行。政府紧急向中国求助，希望得到支援。
马尼拉的主要干道上，一度繁忙的交通瞬间冷清，只有零星车辆可见，所有吉普尼司机参与停运。不少学校紧急停课，医院不得不缩减接诊数量，整体物流系统也大幅度延迟，整个城市的日常运作几乎被按下了暂停键。此次罢工的根本原因在于底层司机的生存收入受到严重挤压，因柴油价格从年初的每升57.60比索猛增至134.30比索，几乎翻倍。司机们提出的主要诉求是暂停柴油消费税，期待得到一些缓解。然而，政府仅同意微幅调整票价和发放一次性燃油补贴，但司机们认为这远远不够，因此坚持继续罢工。
菲律宾的能源结构也极为脆弱，超过九成的石油依赖进口，本地产量微乎其微，现存的炼油厂仅能满足三成的本国需求。且菲律宾没有足够的战略石油储备，只能依赖私营企业的库存，实际安全库存远低于国际标准。这意味着，一旦出现供应中断，国家面临的风险将极大。 龙8头号玩家
尽管马科斯政府宣布进入能源紧急状态，政策细节却并未实质性减轻司机负担，甚至在油价上涨时，财政收入反而增加。大型石油企业在危机中依然盈利，成本压力完全转嫁至基层司机。
菲律宾能源部门已向多个国家求助，尤其将中国视为优先选择，因其稳定的炼油和供应能力。然而，解决方案并非短期之内能实现，油品贸易需要时间，库存的减少意味着风险的加剧。
菲律宾的能源问题不是短期形成的，早在上世纪90年代末，政府政策的放松使得国内炼油能力急剧下降，依赖假设国际油价稳定而忽视了内部储备的建设。当前东南亚的经济危机中，菲律宾首当其冲，由于缺乏长期稳定的供油协议，未来面临的能源危机将无法避免。 龙8头号玩家
若不及时建立国家的战略石油储备、恢复本土炼油能力以及签署长期供油协议，未来的每一次危机都将重演，司机再度罢工、城市停摆的局面将不断上演，政府终将再次寻求外援。
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